ハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも？ブログ 2016年11月

ひどい異音！！耐久性に疑問！SUZUKIのスクーターレッツ４　前編

『バイク屋さんが言うには、電気系統がおかしくなって動かなくなったらしいんです・・・』

購入された販売店でそう言われ、別のスクーターをご購入されたそうで、

不要になって放置されていたSUZUKI Let's4の車体を引き上げてきました。

外装に転倒傷はあるものの擦り傷程度。

各所の劣化もそれほど悪くない。

電気系統の修理ならさほど大した作業にはならないだろうと思っていた。

とりあえず、

バッテリーを充電し、キーをONにする。

インジェクション特有のジーーーという音がする。

ヒューズが飛んでいるようなトラブルではなさそうだ。

あれ？

セルを回してみても空回り。

キックしてみたらなんとなくかかりそうな気配。

鬼のキックでやっとエンジンがかかったら・・・・

イオン。

そして、販売店さんが、なぜ新しいスクーターの購入を勧められたのか、

納得したのでした。

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交換が面倒な箇所の応急処置はかえって時間とお金がかかるので思い切って部品を交換しましょう！ヤマハジョグZインマニ編

長期放置されていた不動車のヤマハ JOG Z2のキャブレターのオーバーホールをするために、

シートとメットインを外し、

カウルを外し、

エアクリを外すと、

そこに現れたのは、

コーキング処理されたインテークマニホールドでした(=ﾟωﾟ)

ご丁寧に黒の素材でされてます。

マニホールドが経年劣化でひび割れてきて、エアを吸ってしまったから穴をふさいだんだろうな・・・

と、容易に想像できます。

恐らく当初はこれで穴が塞がり、調子も復活したのかもしれません。

しかし、経年劣化は、素材に対して起こるので、

「ヒビが入った」

と、言うことは、他のところもすぐにヒビが入る可能性が十分にあるということです。

ほらね(´･Д･)

しっかり裏までヒビ割れが貫通して、穴が空いてます。

応急処置で穴をふさいでもどうせすぐに不具合が出てきます。

その度に、

シートとメットインを外し、

カウルを外し、

エアクリを外し、

キャブを外し、

インマニを外し、

補修して、

乾燥させて、

インマニを取り付けて、

キャブをつけて、

エアクリつけて、

カウルつけて、

メットインつけて、、、、

と、面倒くさい工程を行わないといけないので、

劣化した部品はサクッと新品に交換しましょう。

これで一安心(o´∀｀o)

外した古い部品は、ゴミ箱へダンクシュート！！♪(/・ω・)/ ♪

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ハーレー CVキャブのアイドルミクスチャーを調整できるものに交換してみよう。

マフラーやエアクリーナーを社外品などに交換した場合、ノーマル状態ではバランスが取られていた吸排気のバランスが崩れます。
そのため、キャブレターの再セッティングが必要になってきます。

大まかなセッティングはスロージェットやメインジェットの交換でできますが、細かいところを詰めようとすると、ニードルジェットの変更や、アイドルミクスチャーの戻し量の変更が必要になってきます。

アイドルミクスチャーはアクセルを開けた時のツキに影響しますので、くしゃみ対策に効果的です。

しかし、純正CVキャブレターはアイドルミクスチャーを触れないように蓋がしてあり、簡単には触れません。

今回はこの蓋を外し、簡単に調整できるアフターマーケット部品に換装します。

こちらがその社外品です。