SUキャブ 新型エリミネーター２にガソリンが流れていかなくなった症状を解決した意外な方法

調子よく走っていたバイクが走行中に突然スピードダウンしてエンジンが停止した。


症状的にはガス欠にも似ていたが給油直後の出来事。

タンクのコックもONの状態。



当初、この車体にはフューエルフィルターが付いていなかったので、燃料がキャブレターに行ってるかどうかがわからなかったのです。


プラグは少しかぶり気味。

念のためプラグを新品に交換した。



すると、エンジンがかかったので、これで解決！！



と、思ったのですが、１００mほど走行すると再びエンジンが停止した。(´Д` )


これはやはり燃料系統に問題があると判断しました。

要するに、キャブレター内に適切にガソリンが流れていないということです。


燃料系統のトラブルで疑うべきは、

１、タンクキャップ
２、タンクのフューエルコック
３、ホース
４、キャブレター内部のフューエルバルブ


とりあえず、ガソリンがキャブレターまで行ってるか確認しやすいように、フューエルフィルターを装着することにしました。




フューエルフィルターを挿入してタンクのコックを開けても、ガソリンが流れてきません・・・・。

ではまず①番のタンクキャップからチェックです。

燃料タンクには必ず外部から空気を吸い込むための穴があります。
タンクの上部に空いているものもあれば、タンクキャップに穴が空いているものもあります。

この穴が詰まっていると、燃料が流れていかない！！


確認方法は、


タンクキャップを開けてみることです。
タンクキャップを開けた時ガソリンが流れて行けば、問題点はタンクキャップのベントホールの詰まりです。

結果は同じでした。


ここで、キャブレターに繋がっているホースを外してみました。
２、３を同時にチェックできます。


ホースからはガソリンがドバドバ出てきたので、コック（ピンゲル開放型）の詰まりでもホースの詰まりでもなさそうです。


では、SUキャブレターの底側を開けて、フロートの動きや、バルブの動きをチェックします。

底蓋を開けると、フロートの動作は良いのですが、ニードルバルブが動作していませんでした。

ニードルバルブは先端がゴム製になっていて、それが引っ付いているようでした。
ちなみに、今回のSUキャブレターはリベラの新型エリミネーター２で、古いものではありません。

ニードルバルブの経年劣化とは考えにくかったので、引っ付いたものを剥がし、動作を確認して再び組み立て、エンジンをかけました。


勢いよくエンジンはかかったのですが、やはりしばらくするとエンジンは停止。


フューエルフィルターを見ると、ガソリンが流れていない！！

再び裏蓋を開けてフロートバルブをチェックすると、同じように動作していませんでした。
どうやら、なにやら、吸い付いているように感じました。

何度やっても同じことでした(´Д` )


そこで原因を探るべくキャブレターを取り外し分解して、注意深くキャブレターを観察すると、新型エリミネーター２にはフロートチャンバーのベントホールがない！！事実に気がつきました。


そーかそーか！！キャブさんも息が詰まっていたんだな！！

と言わんばかりに、キャブレターに穴を開けました。


息抜きしてください( ´ ▽ ` )

その後は、問題なく走行しています。

穴あけ後２００kmくらい走りましたが今の所問題の再発はないです。



しかし、現段階では完全に解決した、とは言い切れません。


２０００kmほどは引き続き観察したいと思います。



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