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SUキャブ 新型エリミネーター2にガソリンが流れていかなくなった症状を解決した意外な方法

調子よく走っていたバイクが走行中に突然スピードダウンしてエンジンが停止した。


症状的にはガス欠にも似ていたが給油直後の出来事。

タンクのコックもONの状態。



当初、この車体にはフューエルフィルターが付いていなかったので、燃料がキャブレターに行ってるかどうかがわからなかったのです。


プラグは少しかぶり気味。

念のためプラグを新品に交換した。



すると、エンジンがかかったので、これで解決!!



と、思ったのですが、100mほど走行すると再びエンジンが停止した。(´Д` )


これはやはり燃料系統に問題があると判断しました。

要するに、キャブレター内に適切にガソリンが流れていないということです。


燃料系統のトラブルで疑うべきは、

1、タンクキャップ
2、タンクのフューエルコック
3、ホース
4、キャブレター内部のフューエルバルブ



とりあえず、ガソリンがキャブレターまで行ってるか確認しやすいように、フューエルフィルターを装着することにしました。




フューエルフィルターを挿入してタンクのコックを開けても、ガソリンが流れてきません・・・・。




ではまず①番のタンクキャップからチェックです。

燃料タンクには必ず外部から空気を吸い込むための穴があります。
タンクの上部に空いているものもあれば、タンクキャップに穴が空いているものもあります。

この穴が詰まっていると、燃料が流れていかない!!


確認方法は、


タンクキャップを開けてみることです。
タンクキャップを開けた時ガソリンが流れて行けば、問題点はタンクキャップのベントホールの詰まりです。

結果は同じでした。


ここで、キャブレターに繋がっているホースを外してみました。
2、3を同時にチェックできます。


ホースからはガソリンがドバドバ出てきたので、コック(ピンゲル開放型)の詰まりでもホースの詰まりでもなさそうです。


では、SUキャブレターの底側を開けて、フロートの動きや、バルブの動きをチェックします。

IMG_8706-1.jpg



底蓋を開けると、フロートの動作は良いのですが、ニードルバルブが動作していませんでした。
IMG_8707-1.jpg


ニードルバルブは先端がゴム製になっていて、それが引っ付いているようでした。
ちなみに、今回のSUキャブレターはリベラの新型エリミネーター2で、古いものではありません。

ニードルバルブの経年劣化とは考えにくかったので、引っ付いたものを剥がし、動作を確認して再び組み立て、エンジンをかけました。


勢いよくエンジンはかかったのですが、やはりしばらくするとエンジンは停止


フューエルフィルターを見ると、ガソリンが流れていない!!
IMG_9118-1.jpg



再び裏蓋を開けてフロートバルブをチェックすると、同じように動作していませんでした。
どうやら、なにやら、吸い付いているように感じました。

何度やっても同じことでした(´Д` )


そこで原因を探るべくキャブレターを取り外し分解して、注意深くキャブレターを観察すると、新型エリミネーター2にはフロートチャンバーのベントホールがない!!事実に気がつきました。


そーかそーか!!キャブさんも息が詰まっていたんだな!!

と言わんばかりに、キャブレターに穴を開けました。


息抜きしてください( ´ ▽ ` )

IMG_9197-1.jpg



その後は、問題なく走行しています。

穴あけ後200kmくらい走りましたが今の所問題の再発はないです。



しかし、現段階では完全に解決した、とは言い切れません。


2000kmほどは引き続き観察したいと思います。



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プロフィール

爆音さん

Author:爆音さん
整備やカスタムについて共有しましょう。
現在行っているものや、整備学校時代に撮った写真を使って記事を書きたいと思います。
ハーレーに限らず、バイクを分解整備する時に是非使って頂きたいのが、適切な工具とメーカー発行のサービスマニュアルです。
マニュアルには分解手順、注意点、締め付けトルク、組み立て手順が記されています。
特に、ハーレーのマニュアルはその順序が事細かにかかれていると思います。しかし、日本語のサービスマニュアルがあまり出回っていないのも事実。
ほんの少し、分解整備の手伝いになればと思います。
分解整備は個人の責任に於いて行ってください。

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